1. Pengertian & Ruang Lingkup Teknik Otomotif

Definisi: Teknik otomotif adalah cabang teknik yang mempelajari perancangan, pengembangan, produksi, operasi, pemeliharaan, dan perbaikan kendaraan bermotor dan sistem-sistemnya (mesin, kelistrikan, sasis, transmisi, dll.).

Ruang lingkup / fungsi pembelajaran

• Mengenal struktur & prinsip kerja komponen kendaraan.
• Membaca wiring dan diagram sistem.
• Mendiagnosis kerusakan mekanik & elektrikal.
• Menerapkan prosedur perawatan & keselamatan.

Pendekatan teknis

Diagnosa modern memadukan pengukuran fisik (tekanan, tekanan oli, kompresi) dengan data elektronik (OBD, sensor livestream). Keputusan perbaikan idealnya berbasis data.

2. Sistem Mesin (Engine)

Definisi: Mesin pembakaran internal (internal combustion engine) mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi mekanik untuk menggerakkan kendaraan.

Fungsi utama

• Menghasilkan tenaga (daya / horse power) dan torsi.
• Menjadi sumber putaran untuk sistem pendukung (alternator, pompa, compressor).

Komponen & peran singkat

• Blok silinder: basis mesin—rumah silinder & jalur oli.
• Piston & rings: seal kompresi, meneruskan tenaga ke connecting rod.
• Connecting rod: penghubung piston → crankshaft.
• Crankshaft: ubah gerak linear piston jadi rotasi; dilengkapi counterweights.
• Cylinder head: menempatkan ruang bakar, katup, dan jalur pendingin.
• Camshaft / timing: buka/tutup katup sesuai waktu.
• Intake & exhaust manifold: saluran masuk/keluar gas.

Prinsip kerja (4-langkah) — detail menengah

1. Intake: katup masuk terbuka; piston bergerak turun; campuran udara-bahan bakar (atau udara saja pada diesel) masuk.
2. Compression: kedua katup tertutup; piston naik; rasio kompresi menaikkan tekanan & suhu campuran.
3. Power: pada bensin busi memercik api; pembakaran cepat mendorong piston ke bawah; pada diesel injeksi terjadi pada saat akhir kompresi.
4. Exhaust: katup buang terbuka; piston mendorong gas sisa keluar.

Parameter teknis penting

• Rasio kompresi: bensin ≈ 8.5–12.5 :1; diesel ≈ 12–22 :1.
• Putaran redline: tergantung mesin (mis. 6.000–8.000 rpm pada bensin biasa).
• Tekanan kompresi sehat: bensin mesin modern ≈ 120–200 psi per silinder (cek buku pabrikan).

Gejala kerusakan umum & penyebab

• Hilang tenaga: injector/karburator kotor, kompresi rendah, intake bocor.
• Knocking/pinging: oktan rendah, pengapian terlalu maju, panas berlebih.
• Asap berlebihan: pembakaran oli (cincin piston aus) atau kebocoran coolant (head gasket).

Diagnosa dasar

• Compression test untuk memeriksa sealing piston/katup.
• Leak-down test untuk menentukan lokasi kebocoran kompresi.
• Scan OBD untuk kode kesalahan terkait sensor udara/bahan bakar/pengapian.

Perawatan praktis

• Ganti oli & filter sesuai interval.
• Periksa & ganti busi, filter udara, serta timing belt/chain sesuai rekomendasi.
• Gunakan bahan bakar sesuai rekomendasi oktan untuk mencegah knocking.

3. Sistem Bahan Bakar

Definisi: Sistem yang menyimpan dan menyalurkan bahan bakar ke ruang bakar dalam bentuk & jumlah yang dapat dikontrol.

Fungsi

• Menyediakan aliran & tekanan bahan bakar konstan.
• Mengabutkan bahan bakar agar tercampur optimal dengan udara.

Komponen utama (EFI modern)

• Tangki bahan bakar & fuel pump (in-tank biasanya).
• Fuel filter.
• Fuel rail & fuel pressure regulator.
• Injector (multi-point atau direct injection).
• Sensor terkait: MAF/MAP, TPS, O2 sensor, coolant temp sensor, fuel temp.
• ECU (mengontrol durasi injeksi & koreksi).

Cara kerja (urutan ringkas)

Pompa mengangkat bahan bakar → filter → fuel rail pada tekanan yang diatur regulator → injector menyemprot sesuai pulse width yang dihitung ECU berdasarkan input sensor.

Parameter & nilai tipikal

• Tekanan bahan bakar (EFI port injection): ≈ 30–60 psi (per desain sistem).
• AFR stoichiometric bensin: ≈ 14.7:1 (luas variasi untuk kondisi beban/idle).

Gejala & penyebab umum

• Start susah atau tersendat: fuel pump lemah, tekanan turun, injector kotor.
• Boros BBM: injector bocor, regulator rusak, sensor oksigen gagal (fuel trim positif).
• Bau bensin / kebocoran: sambungan longgar, seal tangki rusak.

Diagnosa sederhana

• Periksa tekanan bahan bakar dengan fuel gauge saat cranking dan idle.
• Injector balance test / resistansi injector (bandingkan antar silinder).
• Baca fuel trims via OBD: PTR > positif berarti kekurangan bahan bakar; negatif berarti terlalu kaya.

Perawatan & tips

• Ganti filter bahan bakar sesuai interval.
• Jangan biarkan tangki kosong terlalu sering untuk melindungi fuel pump in-tank.
• Gunakan pembersih injector berkala untuk mengurangi penumpukan karbon.

4. Sistem Pengapian

Definisi: Sistem yang menghasilkan tegangan tinggi & mengatur timing untuk memicu pembakaran campuran di ruang bakar.

Jenis sistem

• Konvensional (distributor + coil)
• Distributorless ignition (DIS)
• Coil-on-plug (COP) modern
• CDI untuk sepeda motor / performa tinggi

Komponen kunci

• Battery, ignition switch
• Ignition coil(s)
• Spark plug (busi)
• CDI / ignition module / ECU
• Position sensors (CKP/CMP)
• Wiring high-tension / spark leads (pada sistem lama)

Parameter penting

• Gap busi: biasanya 0.6–1.2 mm (cek spesifikasi pabrik).
• Tegangan primer & sekunder coil: primer 12V, sekunder dapat mencapai puluhan kV.
• Timing advance: derajat sebelum TDC; berubah bergantung rpm & beban.

Gejala & penyebab

• Misfire pada salah satu silinder: busi aus, coil rusak, wiring avulsion.
• Mesin tidak hidup: tidak ada tegangan ke coil / sensor posisi bermasalah.
• Boros bahan bakar & asap: pengapian terlambat atau melemah.

Diagnosa dasar

• Periksa kondisi busi (warna elektroda memberi indikasi pembakaran).
• Uji resistansi coil & continuity kabel.
• Gunakan scantool untuk cek timing (pada mesin modern ECU akan menyesuaikan).

Perawatan

• Ganti busi sesuai interval & gunakan tipe sesuai rekomendasi.
• Periksa massa (ground) & konektor coil secara berkala.
• Untuk mobil lawas: setel timing jika masih manual.

5. Sistem Starter

Definisi: Sistem yang memutar poros engkol pada saat start hingga mesin mencapai RPM berjalan sendiri.

Komponen & fungsi

• Battery: sumber arus besar saat cranking.
• Solenoid/relay starter: menghubungkan arus besar ke motor starter & mendorong bendix ke flywheel.
• Motor starter: motor DC berarus tinggi menghasilkan torsi cranking.
• Bendix/pinion: mengaitkan flywheel saat cranking dan melepaskan saat mesin hidup.

Gejala kerusakan

• Posisi kunci start: terdengar klik tetapi motor tidak berputar → solenoid/relay atau koneksi buruk.
• Starter berputar pelan → battery lemah atau terminal korosi.
• Starter tidak melepaskan pinion → mekanik bendix macet atau flywheel rusak.

Diagnosa & perbaikan cepat

• Periksa tegangan battery saat cranking (should stay >9V, ideal >10V). Jika drop drastis → battery lemah.
• Periksa sambungan kabel besar (cathode/anode) & ground body.
• Jika perlu, uji starter di bench setelah dilepas untuk memastikan kondisi mekanik & armaturnya.

Perawatan

• Jaga terminal battery bersih & kencang.
• Hindari overcranking lebih dari 10–15 detik berturut-turut.

6. Sistem Charging (Pengisian)

Definisi: Sistem yang mengubah energi mekanik menjadi listrik untuk mengisi battery dan mensuplai beban kelistrikan kendaraan ketika mesin berjalan.

Komponen

• Alternator (rotor + stator)
• Rectifier (diode pack)
• Voltage regulator (internal/eksternal)
• Drive belt & pulley

Parameter operasional

• Voltase sistem saat idle: 13.4–14.6 V (bergantung beban & pabrikan).
• Output alternator: 35–200 A tergantung ukuran & aplikasi kendaraan.

Gejala & diagnosa

• Indikator battery menyala: cek output alternator & regulator.
• Battery tekor saat mesin hidup: alternator tidak menghasilkan atau dioda short/open.
• Suara mendengung atau bau hangus: bearing alternator aus atau dioda overload.

Perawatan

• Periksa tegangan output di RPM idle & rpm tinggi.
• Periksa kondisi belt & tegangan (slip mengurangi output).
• Ganti alternator/regulator bila fluktuasi tegangan terjadi.

7. Sistem Pelumasan

Definisi: Sistem yang menyediakan oli untuk melumasi dan mendinginkan bagian-bagian mesin yang bergesekan.

Fungsi

• Kurangi gesekan & pemakaian
• Angkut kotoran & partikel hasil keausan ke filter
• Mendinginkan komponen lokal

Komponen penting

• Oil pump (gerotor/gears)
• Oil filter (spin-on atau cartridge)
• Oil galleries (saluran internal)
• Oil pressure switch & sensor

Parameter

• Tekanan oli normal: idle rendah (10–30 psi), pada rpm kerja lebih tinggi biasanya 30–60 psi (bergantung mesin).
• Viskositas oli: SAE 5W-30, 10W-40, dsb. Gunakan sesuai manual pabrikan.

Gejala kerusakan

• Indikator tekanan oli menyala: tekanan oli terlalu rendah.
• Suara ketukan bearing: pelumasan tidak cukup atau oli kotor.
• Kebocoran oli: gasket/segel aus.

Diagnosa & perawatan

• Periksa level & kondisi oli (warna, bau, partikel).
• Pressure test pompa oli jika tekanan abnormal.
• Ganti oli & filter sesuai jadwal; gunakan oli berkualitas & grade yang tepat.

8. Sistem Pendinginan

Definisi: Sistem yang mengendalikan suhu mesin sehingga tetap dalam rentang operasi optimal.

Komponen utama

• Radiator & cap pressurized
• Water pump (impeller)
• Thermostat
• Kipas pendingin (electric/mechanical)
• Coolant (ethylene glycol / propylene glycol)
• Hoses & hose clamps

Operasi & parameter

Thermostat menutup saat dingin untuk mempercepat pemanasan; membuka pada suhu kerja (mis. 85–95°C) untuk alirkan coolant ke radiator. Tekanan sistem biasanya 1.0–1.5 bar tergantung tutup radiator.

Gejala umum

• Mesin overheat cepat: thermostat macet atau water pump gagal.
• Kebocoran coolant: hoses/ radiator bocor.
• Mix oli-coolant (emulsi): tanda head gasket bocor atau retak head/blok.

Diagnosa & perawatan

• Pressure tester untuk cek kebocoran sistem.
• Periksa kerja kipas (sensor/temp switch) dan drive belt untuk water pump.
• Ganti coolant sesuai interval dan flush radiator bila perlu.

9. Sistem Pengereman (Brakes)

Definisi: Sistem yang mengurangi kecepatan / memberhentikan kendaraan menggunakan gaya gesek hidrolik atau mekanik.

Jenis & komponen

• Disc brake: rotor/disc, caliper, brake pad.
• Drum brake: drum, brake shoes, wheel cylinder.
• ABS: wheel speed sensors, hydraulic modulator, ECU ABS.
• Master cylinder, brake booster (vacuum/hydraulic), brake lines & fluid reservoir.

Parameter penting

• Tipe brake fluid: DOT3 / DOT4 / DOT5.1 (perhatikan hygroscopic nature); titik didih kering/wet.
• Pad wear limit: lihat spec (mm sisa ketebalan).

Gejala umum

• Pedal empuk: udara di sistem atau kebocoran.
• Vibration saat rem: rotor warp / uneven wear.
• ABS intervene saat tidak perlu: sensor speed bermasalah.

Diagnosa & perawatan

• Bleed system secara teratur untuk menjaga performa hidrolik.
• Periksa kondisi & ketebalan pad, permukaan rotor & drum.
• Ganti brake fluid sesuai interval untuk mengurangi kelembaban yang menurunkan titik didih.

10. Sistem Kemudi

Definisi: Sistem yang menerjemahkan input putaran roda kemudi menjadi perubahan arah roda kendaraan.

Komponen

• Steering wheel, steering column
• Rack & pinion (atau recirculating ball pada truk)
• Tie rods, steering knuckle
• Power steering pump (hidrolik) atau EPS motor (elektrik)

Gejala umum

• Kemudi berat: masalah power steering (fluid low / pump failure / EPS fault).
• Play / looseness: wear pada tie rod end atau steering rack bushings.
• Vibration di setir: wheel imbalance atau bearing.

Diagnosa & perawatan

• Periksa level & kualitas power steering fluid jika hidrolik.
• Uji play setir dan periksa tie rod serta linkage.
• Rutin alignment & balancing untuk mencegah keausan ban & komponen kemudi.

11. Sistem Suspensi

Definisi: Sistem yang meredam guncangan dari jalan, menjaga kontak ban dengan permukaan, serta me-maintain comfort & handling.

Komponen & fungsi

• Coil spring / leaf spring: menopang bobot & menyerap energi tumbukan.
• Shock absorber / damper: meredam osilasi pegas.
• Control arms, ball joints, bushings: mengatur geometri roda.
• Anti-roll bar (stabilizer): mengurangi body roll saat menikung.

Gejala & perawatan

• Bouncing excessive: shock absorber lemah (leakage/ loss damping).
• Uneven tyre wear: alignment off atau bushing aus.
• Perawatan: gantikan shock & periksa spring; rutin alignment & balancing.

12. Sistem Transmisi & Kopling

Definisi: Sistem yang meneruskan tenaga mesin ke roda dengan rasio gigi yang sesuai untuk berbagai kondisi beban & kecepatan.

Tipe transmisi

• Manual (gearbox + kopling)
• Automatic (converter + planetary gears)
• CVT (variable pulley & belt/chain)
• DCT (dual clutch)

Komponen penting (manual)

• Kopling (disc, pressure plate, release bearing)
• Gear set & synchronizers
• Shift linkages

Gejala umum & diagnosis

• Slip kopling (putaran mesin naik tapi tidak bertambah laju): aus plate/contamination oil.
• Susah masuk gigi: rendah oli/transmission syncro aus atau linkage problem.
• Noise pada gearbox: bearing aus atau gear wear.

Perawatan

• Ganti oli transmisi sesuai interval & gunakan tipe yang direkomendasikan.
• Periksa free play pedal kopling & adjust jika perlu.
• Untuk AT, hindari beban berlebih & cairan ATF harus diganti bila tercemar.

13. Sasis, Body & Struktur Kendaraan

Definisi & fungsi: Sasis (chassis) adalah kerangka utama yang menopang semua komponen; body memberi bentuk aerodinamis & perlindungan penumpang.

Elemen penting

• Frame atau unibody structure
• Mounting points (engine mounts, suspension mounts)
• Crash structures / crumple zones

Pemeriksaan & pemeliharaan

• Periksa karat & korosi pada rangka.
• Pastikan mounting tidak retak atau longgar.
• Perbaiki kerusakan structural oleh bengkel body khusus.

14. Keselamatan Kerja & SOP Bengkel

Prinsip dasar

• Gunakan APD: safety shoes, sarung tangan, kacamata, ear protection bila perlu.
• Kerjakan di area berventilasi baik (hindari inhalasi asap/ bahan kimia).
• Gunakan jack stands saat bekerja di bawah kendaraan (jangan hanya mengandalkan jack).
• Matikan battery / isolasi kelistrikan sebelum memperbaiki wiring / ECU.

SOP singkat untuk operasi umum

1. Identifikasi & catat keluhan pelanggan.
2. Lakukan pemeriksaan visual & basic diagnostic (battery, oli, coolant, pressure).
3. Ambil data OBD & log sensor bila tersedia.
4. Susun rencana perbaikan & estimasi kerja; minta persetujuan pelanggan.
5. Lakukan perbaikan & pengujian; dokumentasikan hasil.

Tips keselamatan tambahan

• Jauhkan sumber api dari area bahan bakar.
• Bersihkan tumpahan oli/fluids segera untuk menghindari slip & kebakaran.
• Pahami dokumen MSDS untuk cairan berbahaya (coolant, brake fluid, solvents).